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DENSO XU22EP-U 자동차용 자동 발화 스파크 플러그 7390 DCP7E

DENSO XU22EP-U 자동차용 자동 발화 스파크 플러그 7390 DCP7E

MOQ: 10000 PC
가격: negotiable
standard packaging: 10pcs/box, 400pcs/ctn
Delivery period: 20 일은 예금
payment method: 전신환 또는 웨스턴 유니온
Supply Capacity: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
ANGELMAN
인증
ISO9001:9002
모델 번호
DCP7E
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
12*1.25mm
스레드 길이:
19 밀리미터
중앙 전극 재료:
니켈
점화전:
1 지구 전극
색상:
하얀색
강조하다:

ngk 오토바이 점프

,

ngk 자동차 부품

Product Description

자동 발화 점화 플러그 7390 DCP7E 소형 자동차용 DENSO XU22EP-U와 동일

 

 

 

P제품 사양

 

 
장점

고품질을 보장하기 위한 좋은 원료와 첨단 기술
2·브랜드 홍보를 위한 맞춤형 패키지
3·소규모 주문은 허용됩니다.
4·다양한 차종과 다양한 모델에 대한 부품을 공급할 수 있습니다
5·수 년의 수출 경험, 시장 수요에 대해 잘 알고 있습니다.
6·OEM 및 ODM 서비스를 제공합니다.
7우리는 당신의 다른 사양에 따라 설계 및 제조 할 수 있습니다.

 


DCP7E용 교체 스파크 플러그

 

 

브랜드 모델
보쉬 Y6DC
보쉬 YR7DC+
활기차게 BR14YC
  OE186
  RA6HC
밀도 3176
밀도 3179
밀도 5308
밀도 IXU22
밀도 VXU22
밀도 XU22EP-U
밀도 XU22EPR-U
밀도 XU22EPRU
밀도 XU22EPU
마즈다 AY02 18 110
마즈다 AY02-18-110
마즈다 AYO1 18 110
마즈다 AYO1-18-110
미쓰비시 MS851317
스플릿파이어 SF416D
스즈키 09482-00368
스즈키 09482-00369
도요타 90098-72042
XL DK7TC

 

OE 번호

 

렉서스 90098-72042
마즈다 AYO1-18-110
마즈다 AY02 18 110
수즈키 09482-00369
수즈키 09482-00368
도요타 90098-72042

 

 

SPARK PLUG OUTLINE 분석 사용 후

 

과열
단열기 주름 쪽은 검은색 흰색 모양의 전극을 조기 제거했습니다. 조기 발화 타이밍, 냉각 시스템이 불리하기 때문에, 저질의 가솔린을 사용하면 혼합물이 너무 희박합니다.연소 챔버에 있는 점화 플러그 및 점화 플러그 열 값이 너무 낮습니다.스?? 플러그 설치 토크가 충분하지 않으면 외부 밀폐 누출이 악화됩니다.

단열기 파열
점화 플러그 단열기 끝 틈이나 부러짐. 낮은 품질의 가솔린 사용 또는 조기 발화 시기를 유발합니다.

기름 젖은
껍질 표면 주변을 스크루하고 단열기의 광 표면 부분과 전극 표면 접착 측면 줄기는 검은 젖은 반짝이는 기름으로 덮여 있습니다.주로 피스톤 고리,사이클린더 마모와 찢어질 수 있기 때문에 부적절한 탄화기 조정

 
정상 작동
점프 플러그 단열 스커트 끝은 갈색, 갈색 또는 밝은 회색, 전극 침식이 매우 작으며 점프 플러그와 엔진이 일치한다는 것을 나타냅니다.
 

너무 많은 코카인
노란 주머니 가루의 두꺼운 층에 부착 된 사이드 전극과 단열기는 납 함유 연료 첨가물의 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
녹기 전극, 중앙 전극 및 포트 부분의 측면 전극을 녹은 상태로.혼합물은 너무 얇습니다; 점프 플러그에 연소 챔버와 점프 플러그 열 값 너무 낮다; 점프 플러그 설치 토크는 충분하지 않습니다, 외부 밀폐 누출 더 악화

토너 흑색
스루브 된 철면과 고공 표면 단열기 측면 줄기와 검은 탄소 전극 표면의 부분은 퇴적물이 덮여있어 심각한 점화 플러그 불꽃을 일으킨다.주로 혼합물이 너무 두꺼워서, 막힌 공기 필터, 질식 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장기적인 낮은 속도 및 점화 플러그의 높은 열 값을 사용하는.

납 오염
단열기 주머니 측면 흰색 가루 또는 노란색,갈색,녹색,검은 납 색상. 낮은 엔진 부하에서 연료에 테트라 에틸 납 작동 때문에 단열기의 끝 표면에 붙어있는 주머니,엔진 회전, 고 회전, 풀 로드 작동 때 온도가 더 높아집니다.점프 플러그 단열기가 전도성 납 화합물의 표면에 형성되어 온도가 증가함에 따라, 결국 점화 플러그를 켜게 됩니다.

 

 
플래시오버
포르셀라인 표면 축적으로 명백한 활 불타는 반짝이는 흔적을 남깁니다. 장기간 사용으로 인해 점프 플러그 전극의 불타기, 격차가 너무 커, 고전압 단열 자켓 저성능, 노화;포스텔렌 고전압 선과 간격이 너무 커.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작습니다.
외부 세척기의 변형 불충분한 누출, 불충분한 냉각 점프로 이어집니다. 점프 플러그 쉽게 과열 및 심지어 베개 녹는 전극으로 이어질 수 있습니다.

코로나
황색 계층의 단열 층에. 2는 높은 전압의 공기 때문에 30000 볼트에 공기 중 이온화 불순물이 단열에 부착됩니다 형성

 
외적 손해
전극과 단열기 줄기 심각하게 변형 손상, 잘못된 사용으로 인한 점프 플러그 모델, 그리고 실린더로 인한 충돌
 
 
 
 

 

 

참조 를 위한 사진

 

DENSO XU22EP-U 자동차용 자동 발화 스파크 플러그 7390 DCP7E 0DENSO XU22EP-U 자동차용 자동 발화 스파크 플러그 7390 DCP7E 1

 

 

상품
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DENSO XU22EP-U 자동차용 자동 발화 스파크 플러그 7390 DCP7E
MOQ: 10000 PC
가격: negotiable
standard packaging: 10pcs/box, 400pcs/ctn
Delivery period: 20 일은 예금
payment method: 전신환 또는 웨스턴 유니온
Supply Capacity: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
ANGELMAN
인증
ISO9001:9002
모델 번호
DCP7E
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
12*1.25mm
스레드 길이:
19 밀리미터
중앙 전극 재료:
니켈
점화전:
1 지구 전극
색상:
하얀색
최소 주문 수량:
10000 PC
가격:
negotiable
포장 세부 사항:
10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
전신환 또는 웨스턴 유니온
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

ngk 오토바이 점프

,

ngk 자동차 부품

Product Description

자동 발화 점화 플러그 7390 DCP7E 소형 자동차용 DENSO XU22EP-U와 동일

 

 

 

P제품 사양

 

 
장점

고품질을 보장하기 위한 좋은 원료와 첨단 기술
2·브랜드 홍보를 위한 맞춤형 패키지
3·소규모 주문은 허용됩니다.
4·다양한 차종과 다양한 모델에 대한 부품을 공급할 수 있습니다
5·수 년의 수출 경험, 시장 수요에 대해 잘 알고 있습니다.
6·OEM 및 ODM 서비스를 제공합니다.
7우리는 당신의 다른 사양에 따라 설계 및 제조 할 수 있습니다.

 


DCP7E용 교체 스파크 플러그

 

 

브랜드 모델
보쉬 Y6DC
보쉬 YR7DC+
활기차게 BR14YC
  OE186
  RA6HC
밀도 3176
밀도 3179
밀도 5308
밀도 IXU22
밀도 VXU22
밀도 XU22EP-U
밀도 XU22EPR-U
밀도 XU22EPRU
밀도 XU22EPU
마즈다 AY02 18 110
마즈다 AY02-18-110
마즈다 AYO1 18 110
마즈다 AYO1-18-110
미쓰비시 MS851317
스플릿파이어 SF416D
스즈키 09482-00368
스즈키 09482-00369
도요타 90098-72042
XL DK7TC

 

OE 번호

 

렉서스 90098-72042
마즈다 AYO1-18-110
마즈다 AY02 18 110
수즈키 09482-00369
수즈키 09482-00368
도요타 90098-72042

 

 

SPARK PLUG OUTLINE 분석 사용 후

 

과열
단열기 주름 쪽은 검은색 흰색 모양의 전극을 조기 제거했습니다. 조기 발화 타이밍, 냉각 시스템이 불리하기 때문에, 저질의 가솔린을 사용하면 혼합물이 너무 희박합니다.연소 챔버에 있는 점화 플러그 및 점화 플러그 열 값이 너무 낮습니다.스?? 플러그 설치 토크가 충분하지 않으면 외부 밀폐 누출이 악화됩니다.

단열기 파열
점화 플러그 단열기 끝 틈이나 부러짐. 낮은 품질의 가솔린 사용 또는 조기 발화 시기를 유발합니다.

기름 젖은
껍질 표면 주변을 스크루하고 단열기의 광 표면 부분과 전극 표면 접착 측면 줄기는 검은 젖은 반짝이는 기름으로 덮여 있습니다.주로 피스톤 고리,사이클린더 마모와 찢어질 수 있기 때문에 부적절한 탄화기 조정

 
정상 작동
점프 플러그 단열 스커트 끝은 갈색, 갈색 또는 밝은 회색, 전극 침식이 매우 작으며 점프 플러그와 엔진이 일치한다는 것을 나타냅니다.
 

너무 많은 코카인
노란 주머니 가루의 두꺼운 층에 부착 된 사이드 전극과 단열기는 납 함유 연료 첨가물의 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
녹기 전극, 중앙 전극 및 포트 부분의 측면 전극을 녹은 상태로.혼합물은 너무 얇습니다; 점프 플러그에 연소 챔버와 점프 플러그 열 값 너무 낮다; 점프 플러그 설치 토크는 충분하지 않습니다, 외부 밀폐 누출 더 악화

토너 흑색
스루브 된 철면과 고공 표면 단열기 측면 줄기와 검은 탄소 전극 표면의 부분은 퇴적물이 덮여있어 심각한 점화 플러그 불꽃을 일으킨다.주로 혼합물이 너무 두꺼워서, 막힌 공기 필터, 질식 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장기적인 낮은 속도 및 점화 플러그의 높은 열 값을 사용하는.

납 오염
단열기 주머니 측면 흰색 가루 또는 노란색,갈색,녹색,검은 납 색상. 낮은 엔진 부하에서 연료에 테트라 에틸 납 작동 때문에 단열기의 끝 표면에 붙어있는 주머니,엔진 회전, 고 회전, 풀 로드 작동 때 온도가 더 높아집니다.점프 플러그 단열기가 전도성 납 화합물의 표면에 형성되어 온도가 증가함에 따라, 결국 점화 플러그를 켜게 됩니다.

 

 
플래시오버
포르셀라인 표면 축적으로 명백한 활 불타는 반짝이는 흔적을 남깁니다. 장기간 사용으로 인해 점프 플러그 전극의 불타기, 격차가 너무 커, 고전압 단열 자켓 저성능, 노화;포스텔렌 고전압 선과 간격이 너무 커.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작습니다.
외부 세척기의 변형 불충분한 누출, 불충분한 냉각 점프로 이어집니다. 점프 플러그 쉽게 과열 및 심지어 베개 녹는 전극으로 이어질 수 있습니다.

코로나
황색 계층의 단열 층에. 2는 높은 전압의 공기 때문에 30000 볼트에 공기 중 이온화 불순물이 단열에 부착됩니다 형성

 
외적 손해
전극과 단열기 줄기 심각하게 변형 손상, 잘못된 사용으로 인한 점프 플러그 모델, 그리고 실린더로 인한 충돌
 
 
 
 

 

 

참조 를 위한 사진

 

DENSO XU22EP-U 자동차용 자동 발화 스파크 플러그 7390 DCP7E 0DENSO XU22EP-U 자동차용 자동 발화 스파크 플러그 7390 DCP7E 1