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흰색 16mm 스파크 플러그 D8EA HONDA CG125 오토바이 엔진

흰색 16mm 스파크 플러그 D8EA HONDA CG125 오토바이 엔진

MOQ: 10000 PC
가격: negotiable
standard packaging: 10pcs/box, 400pcs/ctn
Delivery period: 20 일은 예금
payment method: 전신환 또는 웨스턴 유니온
Supply Capacity: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
ANGELMAN
인증
ISO9001:9002
모델 번호
B7HS
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
12*1.25mm
스레드 길이:
17.5 밀리미터
중앙 전극 재료:
니켈
점화전:
1 지구 전극
색상:
하얀색
강조하다:

ngk 오토바이 점프

,

ngk 자동차 부품

Product Description

내구성 있는 점프 플러그 D8EA (D8TC) HONDA CG125 오토바이 엔진에 적합

 

 

 

P제품 사양

 

스파크 플러그 는 엔진 의 가장 잘못 이해 된 부품 중 하나 이다. 수 년 동안 수많은 질문 이 제기 되어 많은 사람 들 이 혼란 스럽다.

이 안내서는 기술자, 취미자, 또는 경주 메카닉이 점프 플러그에 대해 이해하고, 사용하고, 문제를 해결하는 데 도움을 주기 위해 설계되었습니다.이 가이드에 포함된 정보는 모든 종류의 내연기관용 엔진에 적용됩니다.: 2타크 엔진, 회전 엔진, 고성능/경기 엔진 및 도로 차량

흰색 16mm 스파크 플러그 D8EA HONDA CG125 오토바이 엔진 0

 

 


D8EA용 교체 스파크

 

 

브랜드 모델
AC 델코 R121XLS
AC 델코 S121XL
AC 델코 S123XL
가속화 742
가속화 882
오토라이트 2755
오토라이트 3854
오토라이트 3954
오토라이트 4132
오토라이트 4133
오토라이트 AR4132
벡 아른리 176-5230
BMW 12 12 2 343 144
BMW 12122343144
보쉬 0241145507
보쉬 0241150502
보쉬 X4CC
보쉬 X4CS
보쉬 X5CC
보쉬 XR2CS
보쉬 XR4CS
보쉬 7701
활기차게 B12C
  A5HC
  A6
  P-A5HC
  R6
  R6J
  RA6HC
1kg 809
밀도 4099
밀도 5372
밀도 5730
밀도 IX24
밀도 IXU01-24
밀도 X24ES-U
밀도 X24ESU
텐소 이리디움 IX24
텐소 이리디움 5372
덩치 4099
아이케임 D900L
제너럴 모터스 5613448
제너럴 모터스 5614066
히타치 L23W
혼다 98069-58717
혼다 98069-58717-01
이스크라 TWE270
카와사키 920701011
카와사키 E920701011
카와사키 J4520X24ESU
KLG TWE270
로지 HBL12
마그네티 마렐리 CX8L
자동차 HG2
자동차 HG22
자동차 HG22C
자동차 HG2C
자동차 HG2CU
오토바임 113
오토바임 87
NGK stk 2120
프레스톨라이트 12G2
프레스톨라이트 12G3
스즈키 09482-00144
스즈키 09482-00145
타크티 V91104099
전등 D8C
전등 D8T
도요타 90098-24465
야마하 94700-00157
야마하 94701 00157
야마하 94701-00157
야마하 94703-00157
야마하 94703-00181


 

OE 번호

 

BMW 12 12 2 343 144
BMW 2 343 144
히타치 L 23W
론다 98069-58717-01
론다 98069-58717
카와사키 E 9207 01011
카와사키 9207 01011
카와사키 J 4520 X24 ESU
렉서스 90098-24465
미니 12 12 2 343 144
미니 2 343 144
수즈키 09482-00144
수즈키 09482-00145
도요타 90098-24465
야마하 94703-00181
야마하 94703-00157
야마하 94701-00157
야마하 94700-00157

 

 
SPARK PLUG OUTLINE 분석 사용 후

 

과열
단열기 주름 쪽은 검은색 흰색 모양의 전극을 조기 제거했습니다. 조기 발화 타이밍, 냉각 시스템이 불리하기 때문에, 저질의 가솔린을 사용하면 혼합물이 너무 희박합니다.연소 챔버에 있는 점화 플러그 및 점화 플러그 열 값이 너무 낮습니다.스?? 플러그 설치 토크가 충분하지 않으면 외부 밀폐 누출이 악화됩니다.

단열기 파열
점화 플러그 단열기 끝 틈이나 부러짐. 낮은 품질의 가솔린 사용 또는 조기 발화 시기를 유발합니다.

기름 젖은
껍질 표면 주변을 스크루하고 단열기의 광 표면 부분과 전극 표면 접착 측면 줄기는 검은 젖은 반짝이는 기름으로 덮여 있습니다.주로 피스톤 고리,사이클린더 마모와 찢어질 수 있기 때문에 부적절한 탄화기 조정

 
정상 작동
점프 플러그 단열 스커트 끝은 갈색, 갈색 또는 밝은 회색, 전극 침식이 매우 작으며 점프 플러그와 엔진이 일치한다는 것을 나타냅니다.
 

너무 많은 코카인
노란 주머니 가루의 두꺼운 층에 부착 된 사이드 전극과 단열기는 납 함유 연료 첨가물의 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
녹기 전극, 중앙 전극 및 포트 부분의 측면 전극을 녹은 상태로.혼합물은 너무 얇습니다; 점프 플러그에 연소 챔버와 점프 플러그 열 값 너무 낮다; 점프 플러그 설치 토크는 충분하지 않습니다, 외부 밀폐 누출 더 악화

토너 흑색
스루브 된 철면과 고공 표면 단열기 측면 줄기와 검은 탄소 전극 표면의 부분은 퇴적물이 덮여있어 심각한 점화 플러그 불꽃을 일으킨다.주로 혼합물이 너무 두꺼워서, 막힌 공기 필터, 질식 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장기적인 낮은 속도 및 점화 플러그의 높은 열 값을 사용하는.

납 오염
단열기 주머니 측면 흰색 가루 또는 노란색,갈색,녹색,검은 납 색상. 낮은 엔진 부하에서 연료에 테트라 에틸 납 작동 때문에 단열기의 끝 표면에 붙어있는 주머니,엔진 회전, 고 회전, 풀 로드 작동 때 온도가 더 높아집니다.점프 플러그 단열기가 전도성 납 화합물의 표면에 형성되어 온도가 증가함에 따라, 결국 점화 플러그를 켜게 됩니다.

 

 
플래시오버
포르셀라인 표면 축적으로 명백한 활 불타는 반짝이는 흔적을 남깁니다. 장기간 사용으로 인해 점프 플러그 전극의 불타기, 격차가 너무 커, 고전압 단열 자켓 저성능, 노화;포스텔렌 고전압 선과 간격이 너무 커.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작습니다.
외부 세척기의 변형 불충분한 누출, 불충분한 냉각 점프로 이어집니다. 점프 플러그 쉽게 과열 및 심지어 베개 녹는 전극으로 이어질 수 있습니다.

코로나
황색 계층의 단열 층에. 2는 높은 전압의 공기 때문에 30000 볼트에 공기 중 이온화 불순물이 단열에 부착됩니다 형성

 
외적 손해
전극과 단열기 줄기 심각하게 변형 손상, 잘못된 사용으로 인한 점프 플러그 모델, 그리고 실린더로 인한 충돌
 
 
 
 

 

 

참조 를 위한 사진

 

흰색 16mm 스파크 플러그 D8EA HONDA CG125 오토바이 엔진 1

 

 

상품
products details
흰색 16mm 스파크 플러그 D8EA HONDA CG125 오토바이 엔진
MOQ: 10000 PC
가격: negotiable
standard packaging: 10pcs/box, 400pcs/ctn
Delivery period: 20 일은 예금
payment method: 전신환 또는 웨스턴 유니온
Supply Capacity: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
ANGELMAN
인증
ISO9001:9002
모델 번호
B7HS
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
12*1.25mm
스레드 길이:
17.5 밀리미터
중앙 전극 재료:
니켈
점화전:
1 지구 전극
색상:
하얀색
최소 주문 수량:
10000 PC
가격:
negotiable
포장 세부 사항:
10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
전신환 또는 웨스턴 유니온
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

ngk 오토바이 점프

,

ngk 자동차 부품

Product Description

내구성 있는 점프 플러그 D8EA (D8TC) HONDA CG125 오토바이 엔진에 적합

 

 

 

P제품 사양

 

스파크 플러그 는 엔진 의 가장 잘못 이해 된 부품 중 하나 이다. 수 년 동안 수많은 질문 이 제기 되어 많은 사람 들 이 혼란 스럽다.

이 안내서는 기술자, 취미자, 또는 경주 메카닉이 점프 플러그에 대해 이해하고, 사용하고, 문제를 해결하는 데 도움을 주기 위해 설계되었습니다.이 가이드에 포함된 정보는 모든 종류의 내연기관용 엔진에 적용됩니다.: 2타크 엔진, 회전 엔진, 고성능/경기 엔진 및 도로 차량

흰색 16mm 스파크 플러그 D8EA HONDA CG125 오토바이 엔진 0

 

 


D8EA용 교체 스파크

 

 

브랜드 모델
AC 델코 R121XLS
AC 델코 S121XL
AC 델코 S123XL
가속화 742
가속화 882
오토라이트 2755
오토라이트 3854
오토라이트 3954
오토라이트 4132
오토라이트 4133
오토라이트 AR4132
벡 아른리 176-5230
BMW 12 12 2 343 144
BMW 12122343144
보쉬 0241145507
보쉬 0241150502
보쉬 X4CC
보쉬 X4CS
보쉬 X5CC
보쉬 XR2CS
보쉬 XR4CS
보쉬 7701
활기차게 B12C
  A5HC
  A6
  P-A5HC
  R6
  R6J
  RA6HC
1kg 809
밀도 4099
밀도 5372
밀도 5730
밀도 IX24
밀도 IXU01-24
밀도 X24ES-U
밀도 X24ESU
텐소 이리디움 IX24
텐소 이리디움 5372
덩치 4099
아이케임 D900L
제너럴 모터스 5613448
제너럴 모터스 5614066
히타치 L23W
혼다 98069-58717
혼다 98069-58717-01
이스크라 TWE270
카와사키 920701011
카와사키 E920701011
카와사키 J4520X24ESU
KLG TWE270
로지 HBL12
마그네티 마렐리 CX8L
자동차 HG2
자동차 HG22
자동차 HG22C
자동차 HG2C
자동차 HG2CU
오토바임 113
오토바임 87
NGK stk 2120
프레스톨라이트 12G2
프레스톨라이트 12G3
스즈키 09482-00144
스즈키 09482-00145
타크티 V91104099
전등 D8C
전등 D8T
도요타 90098-24465
야마하 94700-00157
야마하 94701 00157
야마하 94701-00157
야마하 94703-00157
야마하 94703-00181


 

OE 번호

 

BMW 12 12 2 343 144
BMW 2 343 144
히타치 L 23W
론다 98069-58717-01
론다 98069-58717
카와사키 E 9207 01011
카와사키 9207 01011
카와사키 J 4520 X24 ESU
렉서스 90098-24465
미니 12 12 2 343 144
미니 2 343 144
수즈키 09482-00144
수즈키 09482-00145
도요타 90098-24465
야마하 94703-00181
야마하 94703-00157
야마하 94701-00157
야마하 94700-00157

 

 
SPARK PLUG OUTLINE 분석 사용 후

 

과열
단열기 주름 쪽은 검은색 흰색 모양의 전극을 조기 제거했습니다. 조기 발화 타이밍, 냉각 시스템이 불리하기 때문에, 저질의 가솔린을 사용하면 혼합물이 너무 희박합니다.연소 챔버에 있는 점화 플러그 및 점화 플러그 열 값이 너무 낮습니다.스?? 플러그 설치 토크가 충분하지 않으면 외부 밀폐 누출이 악화됩니다.

단열기 파열
점화 플러그 단열기 끝 틈이나 부러짐. 낮은 품질의 가솔린 사용 또는 조기 발화 시기를 유발합니다.

기름 젖은
껍질 표면 주변을 스크루하고 단열기의 광 표면 부분과 전극 표면 접착 측면 줄기는 검은 젖은 반짝이는 기름으로 덮여 있습니다.주로 피스톤 고리,사이클린더 마모와 찢어질 수 있기 때문에 부적절한 탄화기 조정

 
정상 작동
점프 플러그 단열 스커트 끝은 갈색, 갈색 또는 밝은 회색, 전극 침식이 매우 작으며 점프 플러그와 엔진이 일치한다는 것을 나타냅니다.
 

너무 많은 코카인
노란 주머니 가루의 두꺼운 층에 부착 된 사이드 전극과 단열기는 납 함유 연료 첨가물의 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
녹기 전극, 중앙 전극 및 포트 부분의 측면 전극을 녹은 상태로.혼합물은 너무 얇습니다; 점프 플러그에 연소 챔버와 점프 플러그 열 값 너무 낮다; 점프 플러그 설치 토크는 충분하지 않습니다, 외부 밀폐 누출 더 악화

토너 흑색
스루브 된 철면과 고공 표면 단열기 측면 줄기와 검은 탄소 전극 표면의 부분은 퇴적물이 덮여있어 심각한 점화 플러그 불꽃을 일으킨다.주로 혼합물이 너무 두꺼워서, 막힌 공기 필터, 질식 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장기적인 낮은 속도 및 점화 플러그의 높은 열 값을 사용하는.

납 오염
단열기 주머니 측면 흰색 가루 또는 노란색,갈색,녹색,검은 납 색상. 낮은 엔진 부하에서 연료에 테트라 에틸 납 작동 때문에 단열기의 끝 표면에 붙어있는 주머니,엔진 회전, 고 회전, 풀 로드 작동 때 온도가 더 높아집니다.점프 플러그 단열기가 전도성 납 화합물의 표면에 형성되어 온도가 증가함에 따라, 결국 점화 플러그를 켜게 됩니다.

 

 
플래시오버
포르셀라인 표면 축적으로 명백한 활 불타는 반짝이는 흔적을 남깁니다. 장기간 사용으로 인해 점프 플러그 전극의 불타기, 격차가 너무 커, 고전압 단열 자켓 저성능, 노화;포스텔렌 고전압 선과 간격이 너무 커.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작습니다.
외부 세척기의 변형 불충분한 누출, 불충분한 냉각 점프로 이어집니다. 점프 플러그 쉽게 과열 및 심지어 베개 녹는 전극으로 이어질 수 있습니다.

코로나
황색 계층의 단열 층에. 2는 높은 전압의 공기 때문에 30000 볼트에 공기 중 이온화 불순물이 단열에 부착됩니다 형성

 
외적 손해
전극과 단열기 줄기 심각하게 변형 손상, 잘못된 사용으로 인한 점프 플러그 모델, 그리고 실린더로 인한 충돌
 
 
 
 

 

 

참조 를 위한 사진

 

흰색 16mm 스파크 플러그 D8EA HONDA CG125 오토바이 엔진 1