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자동차 예비 부품 이리디움 코팅 스파이크, 이리디움 밀도 스파이크 ITR6F-13

자동차 예비 부품 이리디움 코팅 스파이크, 이리디움 밀도 스파이크 ITR6F-13

MOQ: 2000 PC
가격: negotiable
standard packaging: 4pcs/box, 400pcs/ctn
Delivery period: 20 일은 예금
payment method: 전신환 또는 웨스턴 유니온
Supply Capacity: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
AGM
인증
ISO9001:9002
모델 번호
ITR6F-13
스패너 크기:
16 밀리미터
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
17.5 밀리미터
소재:
이리듐
점화전:
1 지구 전극
자리:
가스킷
갭:
1.3 밀리미터
강조하다:

이리듐 덴소 점화 플러그

,

이리디움 자동차 부품

Product Description

자동차 예비 부품 자동차 엔진 이리디움 일본 점프 플러그 ngk ITR6F-13 ((4477)

 

 

P제품 사양

 

부문: 스파크
부분 번호: ITR6F-13

 

 

브랜드 NGK
소재 이리디움
원산지 일본
모델 ITR6F-13
사양 4PCS/BOX

 

 

이리디움 점화 플러그 의 큰 장점

1)더 빠른 시작과 더 빠른 가속

2)더 나은 연료 경제 및 더 낮은 배출량

3)더 긴 수명 및 효율성 향상

4)저축된 불꽃 전압

5)식식 보호

 

 

왜 우리의 점프 플러그를 선택했을까요?

 

1. 격리 장치의 멀티 리브 플래시오버를 제거
2. 95%의 순수한 알루미나로 만든 단열기, 열 충격에 강한 저항력, 훌륭한 기계적, 전기적 특성, 초 고열성.
3. 니켈 접착 된 가구는 산화와 진화를 방지하고, 열 크림프 프로세스는 절대적인 가스 밀착을 보장합니다.
4. 선도성 유리 로 내부 밀폐 는 미세 한 전도성 및 밀폐 를 보장 합니다
5. 다층 가스켓은 탄력성이 강하고 밀폐에 신뢰할 수 있습니다.
6. 구리 코어 전극은 산화와 경색을 방지하고, 좋은 전기 및 열 전도성, 긴 점프 서비스 수명.

 

 

 

SPARK PLUG OUTLINE 분석 사용 후

 

과열
단열기 주름 쪽은 검은색 흰색 모양의 전극을 조기 제거했습니다. 조기 발화 타이밍, 냉각 시스템이 불리하기 때문에, 저질의 가솔린을 사용하면 혼합물이 너무 희박합니다.연소 챔버에 있는 점화 플러그 및 점화 플러그 열 값이 너무 낮습니다.스?? 플러그 설치 토크가 충분하지 않으면 외부 밀폐 누출이 악화됩니다.

단열기 파열
점화 플러그 단열기 끝 틈이나 부러짐. 낮은 품질의 가솔린 사용 또는 조기 발화 시기를 유발합니다.

기름 젖은
껍질 표면 주변을 스크루하고 단열기의 광 표면 부분과 전극 표면 접착 측면 줄기는 검은 젖은 반짝이는 기름으로 덮여 있습니다.주로 피스톤 고리,사이클린더 마모와 찢어질 수 있기 때문에 부적절한 탄화기 조정

 
정상 작동
점프 플러그 단열 스커트 끝은 갈색, 갈색 또는 밝은 회색, 전극 침식이 매우 작으며 점프 플러그와 엔진이 일치한다는 것을 나타냅니다.
 

너무 많은 코카인
노란 주머니 가루의 두꺼운 층에 부착 된 사이드 전극과 단열기는 납 함유 연료 첨가물의 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
녹기 전극, 중앙 전극 및 포트 부분의 측면 전극을 녹은 상태로.혼합물은 너무 얇습니다; 점프 플러그에 연소 챔버와 점프 플러그 열 값 너무 낮다; 점프 플러그 설치 토크는 충분하지 않습니다, 외부 밀폐 누출 더 악화

토너 흑색
스루브 된 철면과 고공 표면 단열기 측면 줄기와 검은 탄소 전극 표면의 부분은 퇴적물이 덮여있어 심각한 점화 플러그 불꽃을 일으킨다.주로 혼합물이 너무 두꺼워서, 막힌 공기 필터, 질식 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장기적인 낮은 속도 및 점화 플러그의 높은 열 값을 사용하는.

납 오염
단열기 주머니 측면 흰색 가루 또는 노란색,갈색,녹색,검은 납 색상. 낮은 엔진 부하에서 연료에 테트라 에틸 납 작동 때문에 단열기의 끝 표면에 붙어있는 주머니,엔진 회전, 고 회전, 풀 로드 작동 때 온도가 더 높아집니다.점프 플러그 단열기가 전도성 납 화합물의 표면에 형성되어 온도가 증가함에 따라, 결국 점화 플러그를 켜게 됩니다.

 

 
플래시오버
포르셀라인 표면 축적으로 명백한 활 불타는 반짝이는 흔적을 남깁니다. 장기간 사용으로 인해 점프 플러그 전극의 불타기, 격차가 너무 커, 고전압 단열 자켓 저성능, 노화;포스텔렌 고전압 선과 간격이 너무 커.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작습니다.
외부 세척기의 변형 불충분한 누출, 불충분한 냉각 점프로 이어집니다. 점프 플러그 쉽게 과열 및 심지어 베개 녹는 전극으로 이어질 수 있습니다.

코로나
황색 계층의 단열 층에. 2는 높은 전압의 공기 때문에 30000 볼트에 공기 중 이온화 불순물이 단열에 부착됩니다 형성

 
외적 손해
전극과 단열기 줄기 심각하게 변형 손상, 잘못된 사용으로 인한 점프 플러그 모델, 그리고 실린더로 인한 충돌
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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자동차 예비 부품 이리디움 코팅 스파이크, 이리디움 밀도 스파이크 ITR6F-13
MOQ: 2000 PC
가격: negotiable
standard packaging: 4pcs/box, 400pcs/ctn
Delivery period: 20 일은 예금
payment method: 전신환 또는 웨스턴 유니온
Supply Capacity: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
AGM
인증
ISO9001:9002
모델 번호
ITR6F-13
스패너 크기:
16 밀리미터
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
17.5 밀리미터
소재:
이리듐
점화전:
1 지구 전극
자리:
가스킷
갭:
1.3 밀리미터
최소 주문 수량:
2000 PC
가격:
negotiable
포장 세부 사항:
4pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
전신환 또는 웨스턴 유니온
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

이리듐 덴소 점화 플러그

,

이리디움 자동차 부품

Product Description

자동차 예비 부품 자동차 엔진 이리디움 일본 점프 플러그 ngk ITR6F-13 ((4477)

 

 

P제품 사양

 

부문: 스파크
부분 번호: ITR6F-13

 

 

브랜드 NGK
소재 이리디움
원산지 일본
모델 ITR6F-13
사양 4PCS/BOX

 

 

이리디움 점화 플러그 의 큰 장점

1)더 빠른 시작과 더 빠른 가속

2)더 나은 연료 경제 및 더 낮은 배출량

3)더 긴 수명 및 효율성 향상

4)저축된 불꽃 전압

5)식식 보호

 

 

왜 우리의 점프 플러그를 선택했을까요?

 

1. 격리 장치의 멀티 리브 플래시오버를 제거
2. 95%의 순수한 알루미나로 만든 단열기, 열 충격에 강한 저항력, 훌륭한 기계적, 전기적 특성, 초 고열성.
3. 니켈 접착 된 가구는 산화와 진화를 방지하고, 열 크림프 프로세스는 절대적인 가스 밀착을 보장합니다.
4. 선도성 유리 로 내부 밀폐 는 미세 한 전도성 및 밀폐 를 보장 합니다
5. 다층 가스켓은 탄력성이 강하고 밀폐에 신뢰할 수 있습니다.
6. 구리 코어 전극은 산화와 경색을 방지하고, 좋은 전기 및 열 전도성, 긴 점프 서비스 수명.

 

 

 

SPARK PLUG OUTLINE 분석 사용 후

 

과열
단열기 주름 쪽은 검은색 흰색 모양의 전극을 조기 제거했습니다. 조기 발화 타이밍, 냉각 시스템이 불리하기 때문에, 저질의 가솔린을 사용하면 혼합물이 너무 희박합니다.연소 챔버에 있는 점화 플러그 및 점화 플러그 열 값이 너무 낮습니다.스?? 플러그 설치 토크가 충분하지 않으면 외부 밀폐 누출이 악화됩니다.

단열기 파열
점화 플러그 단열기 끝 틈이나 부러짐. 낮은 품질의 가솔린 사용 또는 조기 발화 시기를 유발합니다.

기름 젖은
껍질 표면 주변을 스크루하고 단열기의 광 표면 부분과 전극 표면 접착 측면 줄기는 검은 젖은 반짝이는 기름으로 덮여 있습니다.주로 피스톤 고리,사이클린더 마모와 찢어질 수 있기 때문에 부적절한 탄화기 조정

 
정상 작동
점프 플러그 단열 스커트 끝은 갈색, 갈색 또는 밝은 회색, 전극 침식이 매우 작으며 점프 플러그와 엔진이 일치한다는 것을 나타냅니다.
 

너무 많은 코카인
노란 주머니 가루의 두꺼운 층에 부착 된 사이드 전극과 단열기는 납 함유 연료 첨가물의 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
녹기 전극, 중앙 전극 및 포트 부분의 측면 전극을 녹은 상태로.혼합물은 너무 얇습니다; 점프 플러그에 연소 챔버와 점프 플러그 열 값 너무 낮다; 점프 플러그 설치 토크는 충분하지 않습니다, 외부 밀폐 누출 더 악화

토너 흑색
스루브 된 철면과 고공 표면 단열기 측면 줄기와 검은 탄소 전극 표면의 부분은 퇴적물이 덮여있어 심각한 점화 플러그 불꽃을 일으킨다.주로 혼합물이 너무 두꺼워서, 막힌 공기 필터, 질식 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장기적인 낮은 속도 및 점화 플러그의 높은 열 값을 사용하는.

납 오염
단열기 주머니 측면 흰색 가루 또는 노란색,갈색,녹색,검은 납 색상. 낮은 엔진 부하에서 연료에 테트라 에틸 납 작동 때문에 단열기의 끝 표면에 붙어있는 주머니,엔진 회전, 고 회전, 풀 로드 작동 때 온도가 더 높아집니다.점프 플러그 단열기가 전도성 납 화합물의 표면에 형성되어 온도가 증가함에 따라, 결국 점화 플러그를 켜게 됩니다.

 

 
플래시오버
포르셀라인 표면 축적으로 명백한 활 불타는 반짝이는 흔적을 남깁니다. 장기간 사용으로 인해 점프 플러그 전극의 불타기, 격차가 너무 커, 고전압 단열 자켓 저성능, 노화;포스텔렌 고전압 선과 간격이 너무 커.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작습니다.
외부 세척기의 변형 불충분한 누출, 불충분한 냉각 점프로 이어집니다. 점프 플러그 쉽게 과열 및 심지어 베개 녹는 전극으로 이어질 수 있습니다.

코로나
황색 계층의 단열 층에. 2는 높은 전압의 공기 때문에 30000 볼트에 공기 중 이온화 불순물이 단열에 부착됩니다 형성

 
외적 손해
전극과 단열기 줄기 심각하게 변형 손상, 잘못된 사용으로 인한 점프 플러그 모델, 그리고 실린더로 인한 충돌