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단일 전극 스파크 플러그 고성능 이리디움 NGK DKR7TIX

단일 전극 스파크 플러그 고성능 이리디움 NGK DKR7TIX

MOQ: 2000 PC
가격: negotiable
standard packaging: 4pcs/box, 400pcs/ctn
Delivery period: 20 일은 예금
payment method: 전신환 또는 웨스턴 유니온
Supply Capacity: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
AGM
인증
ISO9001:9002
모델 번호
ILTR6A-15
스패너 크기:
16 밀리미터
외부 스레드:
12*1.25mm
스레드 길이:
19 밀리미터
소재:
이리듐
점화전:
1 지구 전극
자리:
가스킷
갭:
0.8 밀리미터
강조하다:

텐소 이리디움 장수 스파크

,

이리디움 자동차 부품

Product Description

단일 전극 FIAT 자동차 부품 NGK DKR7TIX 이리디움 점프 플러그 70000km의 수명으로 높은 성능

 

 

P제품 사양

 

부문: 스파크
부분 번호: DKR7TIX

 

직경 12*1.25mm
도달 19mm
엑스 16mm
저항
전극 간격 00.8mm
밀봉 종류 가스켓
중앙 전극 이리디움
팁 구성 싱글

 

1방열기의 여러 갈래가 플래시오버를 제거합니다.

295% 순수한 알루미나로 만든 단열기, 열 충격에 강한 저항력, 훌륭한 기계 및 전기 특성, 슈퍼 단열.

3니켈 접착 하우징은 산화와 진화를 방지하고, 열 크림프 프로세스는 절대적인 가스 밀착을 보장합니다.

4전도성 유리로 내부 밀폐는 미세한 전도성 및 밀폐를 보장합니다.

5다층 가스켓은 탄력적으로 강하고 밀폐에 신뢰할 수 있습니다.

6구리 코어 전극은 산화와 진화를 방지하고, 좋은 전기 및 열 전도성, 점프 플러그 서비스 수명을 연장

 

 

이리디움 점화 플러그 의 큰 장점

1)더 빠른 시작과 더 빠른 가속

2)더 나은 연료 경제 및 더 낮은 배출량

3)더 긴 수명 및 효율성 향상

4)저축된 불꽃 전압

5)식식 보호

 

 
 

SPARK PLUG OUTLINE 분석 사용 후

 

과열
단열기 주름 쪽은 검은색 흰색 모양의 전극을 조기 제거했습니다. 조기 발화 타이밍, 냉각 시스템이 불리하기 때문에, 저질의 가솔린을 사용하면 혼합물이 너무 희박합니다.연소 챔버에 있는 점화 플러그 및 점화 플러그 열 값이 너무 낮습니다.스?? 플러그 설치 토크가 충분하지 않으면 외부 밀폐 누출이 악화됩니다.

단열기 파열
점화 플러그 단열기 끝 틈이나 부러짐. 낮은 품질의 가솔린 사용 또는 조기 발화 시기를 유발합니다.

기름 젖은
껍질 표면 주변을 스크루하고 단열기의 광 표면 부분과 전극 표면 접착 측면 줄기는 검은 젖은 반짝이는 기름으로 덮여 있습니다.주로 피스톤 고리,사이클린더 마모와 찢어질 수 있기 때문에 부적절한 탄화기 조정

 
정상 작동
점프 플러그 단열 스커트 끝은 갈색, 갈색 또는 밝은 회색, 전극 침식이 매우 작으며 점프 플러그와 엔진이 일치한다는 것을 나타냅니다.
 

너무 많은 코카인
노란 주머니 가루의 두꺼운 층에 부착 된 사이드 전극과 단열기는 납 함유 연료 첨가물의 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
녹기 전극, 중앙 전극 및 포트 부분의 측면 전극을 녹은 상태로.혼합물은 너무 얇습니다; 점프 플러그에 연소 챔버와 점프 플러그 열 값 너무 낮다; 점프 플러그 설치 토크는 충분하지 않습니다, 외부 밀폐 누출 더 악화

토너 흑색
스루브 된 철면과 고공 표면 단열기 측면 줄기와 검은 탄소 전극 표면의 부분은 퇴적물이 덮여있어 심각한 점화 플러그 불꽃을 일으킨다.주로 혼합물이 너무 두꺼워서, 막힌 공기 필터, 질식 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장기적인 낮은 속도 및 점화 플러그의 높은 열 값을 사용하는.

납 오염
단열기 주머니 측면 흰색 가루 또는 노란색,갈색,녹색,검은 납 색상. 낮은 엔진 부하에서 연료에 테트라 에틸 납 작동 때문에 단열기의 끝 표면에 붙어있는 주머니,엔진 회전, 고 회전, 풀 로드 작동 때 온도가 더 높아집니다.점프 플러그 단열기가 전도성 납 화합물의 표면에 형성되어 온도가 증가함에 따라, 결국 점화 플러그를 켜게 됩니다.

 

 
플래시오버
포르셀라인 표면 축적으로 명백한 활 불타는 반짝이는 흔적을 남깁니다. 장기간 사용으로 인해 점프 플러그 전극의 불타기, 격차가 너무 커, 고전압 단열 자켓 저성능, 노화;포스텔렌 고전압 선과 간격이 너무 커.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작습니다.
외부 세척기의 변형 불충분한 누출, 불충분한 냉각 점프로 이어집니다. 점프 플러그 쉽게 과열 및 심지어 베개 녹는 전극으로 이어질 수 있습니다.

코로나
황색 계층의 단열 층에. 2는 높은 전압의 공기 때문에 30000 볼트에 공기 중 이온화 불순물이 단열에 부착됩니다 형성

 
외적 손해
전극과 단열기 줄기 심각하게 변형 손상, 잘못된 사용으로 인한 점프 플러그 모델, 그리고 실린더로 인한 충돌
 
 
 
 

 

단일 전극 스파크 플러그 고성능 이리디움 NGK DKR7TIX 0

 

 

 

 

 

 

 

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단일 전극 스파크 플러그 고성능 이리디움 NGK DKR7TIX
MOQ: 2000 PC
가격: negotiable
standard packaging: 4pcs/box, 400pcs/ctn
Delivery period: 20 일은 예금
payment method: 전신환 또는 웨스턴 유니온
Supply Capacity: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
AGM
인증
ISO9001:9002
모델 번호
ILTR6A-15
스패너 크기:
16 밀리미터
외부 스레드:
12*1.25mm
스레드 길이:
19 밀리미터
소재:
이리듐
점화전:
1 지구 전극
자리:
가스킷
갭:
0.8 밀리미터
최소 주문 수량:
2000 PC
가격:
negotiable
포장 세부 사항:
4pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
전신환 또는 웨스턴 유니온
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

텐소 이리디움 장수 스파크

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이리디움 자동차 부품

Product Description

단일 전극 FIAT 자동차 부품 NGK DKR7TIX 이리디움 점프 플러그 70000km의 수명으로 높은 성능

 

 

P제품 사양

 

부문: 스파크
부분 번호: DKR7TIX

 

직경 12*1.25mm
도달 19mm
엑스 16mm
저항
전극 간격 00.8mm
밀봉 종류 가스켓
중앙 전극 이리디움
팁 구성 싱글

 

1방열기의 여러 갈래가 플래시오버를 제거합니다.

295% 순수한 알루미나로 만든 단열기, 열 충격에 강한 저항력, 훌륭한 기계 및 전기 특성, 슈퍼 단열.

3니켈 접착 하우징은 산화와 진화를 방지하고, 열 크림프 프로세스는 절대적인 가스 밀착을 보장합니다.

4전도성 유리로 내부 밀폐는 미세한 전도성 및 밀폐를 보장합니다.

5다층 가스켓은 탄력적으로 강하고 밀폐에 신뢰할 수 있습니다.

6구리 코어 전극은 산화와 진화를 방지하고, 좋은 전기 및 열 전도성, 점프 플러그 서비스 수명을 연장

 

 

이리디움 점화 플러그 의 큰 장점

1)더 빠른 시작과 더 빠른 가속

2)더 나은 연료 경제 및 더 낮은 배출량

3)더 긴 수명 및 효율성 향상

4)저축된 불꽃 전압

5)식식 보호

 

 
 

SPARK PLUG OUTLINE 분석 사용 후

 

과열
단열기 주름 쪽은 검은색 흰색 모양의 전극을 조기 제거했습니다. 조기 발화 타이밍, 냉각 시스템이 불리하기 때문에, 저질의 가솔린을 사용하면 혼합물이 너무 희박합니다.연소 챔버에 있는 점화 플러그 및 점화 플러그 열 값이 너무 낮습니다.스?? 플러그 설치 토크가 충분하지 않으면 외부 밀폐 누출이 악화됩니다.

단열기 파열
점화 플러그 단열기 끝 틈이나 부러짐. 낮은 품질의 가솔린 사용 또는 조기 발화 시기를 유발합니다.

기름 젖은
껍질 표면 주변을 스크루하고 단열기의 광 표면 부분과 전극 표면 접착 측면 줄기는 검은 젖은 반짝이는 기름으로 덮여 있습니다.주로 피스톤 고리,사이클린더 마모와 찢어질 수 있기 때문에 부적절한 탄화기 조정

 
정상 작동
점프 플러그 단열 스커트 끝은 갈색, 갈색 또는 밝은 회색, 전극 침식이 매우 작으며 점프 플러그와 엔진이 일치한다는 것을 나타냅니다.
 

너무 많은 코카인
노란 주머니 가루의 두꺼운 층에 부착 된 사이드 전극과 단열기는 납 함유 연료 첨가물의 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
녹기 전극, 중앙 전극 및 포트 부분의 측면 전극을 녹은 상태로.혼합물은 너무 얇습니다; 점프 플러그에 연소 챔버와 점프 플러그 열 값 너무 낮다; 점프 플러그 설치 토크는 충분하지 않습니다, 외부 밀폐 누출 더 악화

토너 흑색
스루브 된 철면과 고공 표면 단열기 측면 줄기와 검은 탄소 전극 표면의 부분은 퇴적물이 덮여있어 심각한 점화 플러그 불꽃을 일으킨다.주로 혼합물이 너무 두꺼워서, 막힌 공기 필터, 질식 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장기적인 낮은 속도 및 점화 플러그의 높은 열 값을 사용하는.

납 오염
단열기 주머니 측면 흰색 가루 또는 노란색,갈색,녹색,검은 납 색상. 낮은 엔진 부하에서 연료에 테트라 에틸 납 작동 때문에 단열기의 끝 표면에 붙어있는 주머니,엔진 회전, 고 회전, 풀 로드 작동 때 온도가 더 높아집니다.점프 플러그 단열기가 전도성 납 화합물의 표면에 형성되어 온도가 증가함에 따라, 결국 점화 플러그를 켜게 됩니다.

 

 
플래시오버
포르셀라인 표면 축적으로 명백한 활 불타는 반짝이는 흔적을 남깁니다. 장기간 사용으로 인해 점프 플러그 전극의 불타기, 격차가 너무 커, 고전압 단열 자켓 저성능, 노화;포스텔렌 고전압 선과 간격이 너무 커.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작습니다.
외부 세척기의 변형 불충분한 누출, 불충분한 냉각 점프로 이어집니다. 점프 플러그 쉽게 과열 및 심지어 베개 녹는 전극으로 이어질 수 있습니다.

코로나
황색 계층의 단열 층에. 2는 높은 전압의 공기 때문에 30000 볼트에 공기 중 이온화 불순물이 단열에 부착됩니다 형성

 
외적 손해
전극과 단열기 줄기 심각하게 변형 손상, 잘못된 사용으로 인한 점프 플러그 모델, 그리고 실린더로 인한 충돌
 
 
 
 

 

단일 전극 스파크 플러그 고성능 이리디움 NGK DKR7TIX 0