|
| MOQ: | 10000 PC |
| 가격: | negotiable |
| standard packaging: | 10pcs/box, 400pcs/ctn |
| Delivery period: | 20 일은 예금 |
| payment method: | 전신환 또는 웨스턴 유니온 |
| Supply Capacity: | 1800000pcs/월 |
자동차 정품 점프 NGK DCPR7E-N-10 Fiat 55188857 YR7DC+ / XU22EPR-U와 일치
부문: 스파크
부분 번호:DCP7RE-N-10
(1/4):특정 사항:
| 직경 | 12mm |
| 도달 | 19mm |
| 엑스 | 16mm |
| 저항 | 네 |
| 전극 간격 | 00.8mm |
| 밀봉 종류 | 가스켓 좌석 |
| 중앙 전극 | 구리 핵 |
| 팁 구성 | 싱글 |
(2/4) 대체
| OEM: | 0242135515 |
| NGK: | DCPR7E |
| 보쉬: | YR7DC |
| 젠소: | XU22EPR-U |
| RA8HC |
(3/4) 신청
*스즈키
리아나 1.4L (K14B), 리아나 V6 1.4L (K14B-G)
WAGON R 1.0L 1.4L 1.2L 1.1L
랜디1.4L ((K14B)
피아트
울링 글로리
웅링 미래
* 쉐보레
새 선 1.2L (LMU) 1.4L (LCU) 스파크 1.2L (LMU)
AVEO 1.4L (LMU)SIENA 1.3L PALIO 1.3L
LOBO 1.1L
* 다이하츠 디리온 1.3L1.5L,M80,S80
* 엔진 타입:
LMU K124B K14-G LCU DA465Q-2 DA468Q
*웅링 미래
* 울링 글로리
*탕건 랜디
*피아트
| 하위 모델 | 엔진 크기 |
| 미국 철마 | |
| V-Twin 4주기 | 2033cc |
| V-Twin 4주기 | 1819cc |
| V-Twin 4주기 | 1918cc |
| V-Twin 4주기 | 2033cc |
| V-Twin 4주기 | 1819cc |
| V-Twin 4주기 | 1819cc |
| V-Twin 4주기 | 1819cc |
| V-Twin 4주기 | 2034cc |
| V-Twin 4주기 | 2034cc |
| 미국 공연주기 | |
| 하이 롤러 | 1819cc |
| 와일드카드 | |
| BMW | |
| K1200GT | 1200cc |
| K1200LT | 1200cc |
| K1200RS | 1200cc |
| 큰 개 | |
| 모든 모델 | |
| 뷰엘 | |
| 번개 XB9R | 1000cc |
| RR1000 | 1000cc |
| RSS1200 RR | 1200cc |
| RSS1200 RS | 1200cc |
| 썬더볼트 S2 | 1200cc |
| 화이트 번개 S1 | 1200cc |
| 화이트 번개 X1W | 1200cc |
| 에빈루드 외보드 | |
| 4타크 | 25마력 |
| 4타크 DOHC | 815cc/50hp |
| 4타크 OHC | 305cc/15hp 909hp 302cc/9.9hp |
| 존슨 | |
| 2차전 SOHC | 9.9마력 |
| 4타크 3실린 DOHC | 9.9마력 |
| 4타크 OHC | 305cc 9.9hp 15hp 30hp |
| 수은 | |
| 3실린 4트랙 SOHC | 30마력 |
| 4실린 4트랙 SOHC | 50마력 |
| 4/3 실린트, 4타크 EFI | 40마력 |
| 4실린 4타크 EFI | 60마력 |
| ATV (미드웨스트) | |
| 니트로 슬램, NSR125X | 125cc |
| UTX800 Rage | 800cc |
(4/4) 큰 이점
- 켜기 시스템 전압 요구 사항을 낮추는
- 기존의 점프에 비해 더 많은 발화성과 성능
- 삼용성 금속 접착제는 우수한 반성식 및 항 발작 성질을 가지고 있습니다
- 연료 절약 및 배출량 감소
- 전기 및 화학적 마모에 대한 높은 내구성
- 좋은 성능의 점프 플러그
|
|
| MOQ: | 10000 PC |
| 가격: | negotiable |
| standard packaging: | 10pcs/box, 400pcs/ctn |
| Delivery period: | 20 일은 예금 |
| payment method: | 전신환 또는 웨스턴 유니온 |
| Supply Capacity: | 1800000pcs/월 |
자동차 정품 점프 NGK DCPR7E-N-10 Fiat 55188857 YR7DC+ / XU22EPR-U와 일치
부문: 스파크
부분 번호:DCP7RE-N-10
(1/4):특정 사항:
| 직경 | 12mm |
| 도달 | 19mm |
| 엑스 | 16mm |
| 저항 | 네 |
| 전극 간격 | 00.8mm |
| 밀봉 종류 | 가스켓 좌석 |
| 중앙 전극 | 구리 핵 |
| 팁 구성 | 싱글 |
(2/4) 대체
| OEM: | 0242135515 |
| NGK: | DCPR7E |
| 보쉬: | YR7DC |
| 젠소: | XU22EPR-U |
| RA8HC |
(3/4) 신청
*스즈키
리아나 1.4L (K14B), 리아나 V6 1.4L (K14B-G)
WAGON R 1.0L 1.4L 1.2L 1.1L
랜디1.4L ((K14B)
피아트
울링 글로리
웅링 미래
* 쉐보레
새 선 1.2L (LMU) 1.4L (LCU) 스파크 1.2L (LMU)
AVEO 1.4L (LMU)SIENA 1.3L PALIO 1.3L
LOBO 1.1L
* 다이하츠 디리온 1.3L1.5L,M80,S80
* 엔진 타입:
LMU K124B K14-G LCU DA465Q-2 DA468Q
*웅링 미래
* 울링 글로리
*탕건 랜디
*피아트
| 하위 모델 | 엔진 크기 |
| 미국 철마 | |
| V-Twin 4주기 | 2033cc |
| V-Twin 4주기 | 1819cc |
| V-Twin 4주기 | 1918cc |
| V-Twin 4주기 | 2033cc |
| V-Twin 4주기 | 1819cc |
| V-Twin 4주기 | 1819cc |
| V-Twin 4주기 | 1819cc |
| V-Twin 4주기 | 2034cc |
| V-Twin 4주기 | 2034cc |
| 미국 공연주기 | |
| 하이 롤러 | 1819cc |
| 와일드카드 | |
| BMW | |
| K1200GT | 1200cc |
| K1200LT | 1200cc |
| K1200RS | 1200cc |
| 큰 개 | |
| 모든 모델 | |
| 뷰엘 | |
| 번개 XB9R | 1000cc |
| RR1000 | 1000cc |
| RSS1200 RR | 1200cc |
| RSS1200 RS | 1200cc |
| 썬더볼트 S2 | 1200cc |
| 화이트 번개 S1 | 1200cc |
| 화이트 번개 X1W | 1200cc |
| 에빈루드 외보드 | |
| 4타크 | 25마력 |
| 4타크 DOHC | 815cc/50hp |
| 4타크 OHC | 305cc/15hp 909hp 302cc/9.9hp |
| 존슨 | |
| 2차전 SOHC | 9.9마력 |
| 4타크 3실린 DOHC | 9.9마력 |
| 4타크 OHC | 305cc 9.9hp 15hp 30hp |
| 수은 | |
| 3실린 4트랙 SOHC | 30마력 |
| 4실린 4트랙 SOHC | 50마력 |
| 4/3 실린트, 4타크 EFI | 40마력 |
| 4실린 4타크 EFI | 60마력 |
| ATV (미드웨스트) | |
| 니트로 슬램, NSR125X | 125cc |
| UTX800 Rage | 800cc |
(4/4) 큰 이점
- 켜기 시스템 전압 요구 사항을 낮추는
- 기존의 점프에 비해 더 많은 발화성과 성능
- 삼용성 금속 접착제는 우수한 반성식 및 항 발작 성질을 가지고 있습니다
- 연료 절약 및 배출량 감소
- 전기 및 화학적 마모에 대한 높은 내구성
- 좋은 성능의 점프 플러그
