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가스 발전기 CNG/LPG 자동차 스파크 플러그 F7RTJC NGK BP6ETC와 동일 3 전극

가스 발전기 CNG/LPG 자동차 스파크 플러그 F7RTJC NGK BP6ETC와 동일 3 전극

MOQ: 2000 PC
가격: negotiable
standard packaging: 4pcs/box, 400pcs/ctn
Delivery period: 20 일은 예금
payment method: 전신환 또는 웨스턴 유니온
Supply Capacity: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
AGM
인증
ISO9001:9002
모델 번호
CNG
스패너 크기:
20.8 밀리미터
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
19 밀리미터
소재:
구리
점화전:
3 지구 전극
자리:
가스킷
갭:
0.7 밀리미터
강조하다:

자동차 부품 스파크 플러그

,

점프 플러그 자동

Product Description

가스 발전기 스파크 플러그 CNG/LPG 스파크 플러그 F7RTJC NGK BP6ETC와 동일

.

 

 

Product Specifications

 

 

품목 이름

스파크 플러그
OEM  
Denso 번호  
차량 제조사 차량용
결제 T/T. 웨스턴 유니온 또는 송금.
수량 체험 주문이 확인되었습니다. 더 많은 수량, 더 좋은 가격
패키지 세부 정보 원래 패키지
저희 사업 범위 모든 부품
비고 소량 주문 가능
   

 

경쟁 우위

1. 신뢰할 수 있고 보장된 품질, 전문 엔진 팀 제작, 우수한 제조 공정 기술

 

2. 제조 재료 비용을 특히 잘 관리하는 자체 생산 부서로 인해 매우 경쟁력 있는 가격

 

3. 다양한 종류의 다양한 모델의 제품이 다양한 시장 고객의 취향에 맞게 제공됩니다.

 

4. 다양한 시장에 따라 최신 제품을 개발하는 전문 엔지니어가 있습니다.

 

저희 서비스

1. 모든 종류의 자동차 부품.

2. 당신의 원스톱 공급업체.
3. 고객의 요청에 따라 새로운 제품 개발.
요청.

 

사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면이 ”검정색 흰색” 모양의 전극이 조기에 침식되었습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출 악화.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝부분이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유 사용 또는 조기 점화 시기 유발.

오일 젖음
절연체의 나사산 면과 발광 표면 부분 및 전극 표면 부착 측면 스커트에 검은색 젖은 광택 오일이 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝부분이 갈색, 갈색 또는 옅은 회색이었고, 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

코크스 과다
측면 전극과 절연체에 두꺼운 황색 스커트 분말이 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
전극 용융, 중심 전극과 측면 전극의 포트 부분이 용융 상태로 됩니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출 악화

토너 검게 변색됨
나사산 강철 면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 부분 및 검은색 탄소 전극 표면이 침전물로 덮여 스파크 플러그가 심하게 꺼집니다. 주로 혼합물이 너무 짙고, 에어 필터가 막히고, 초크를 부적절하게 사용하기 때문입니다. 과도한 오일 소비, 점화 지연; 장시간 저속 및 높은 열 값의 스파크 플러그 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 분말 또는 황색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 휘발유에 있는 테트라에틸 납이 낮은 엔진 부하 작동 시 스커트가 절연체의 끝 표면에 부착되어 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체가 표면에 형성되어 온도 증가로 인해 전도성 납 화합물이 증가하여 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시 오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적이 있습니다. 스파크 플러그 전극의 장기간 사용으로 인해 연소, 간격이 너무 크고, 고전압 절연체 재킷 성능 불량, 노화; 도자기 고전압 라인과 간격이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

코로나
절연체 층에 황색 스케일이 있습니다. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 이온화되어 공기 중의 불순물이 절연체에 부착되어 형성되기 때문입니다.

 
외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더의 충격으로 인해 발생합니다.
 
 
 
 

 

가스 발전기 CNG/LPG 자동차 스파크 플러그 F7RTJC NGK BP6ETC와 동일 3 전극 0

 

 

 

 

 

 

 

 

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가스 발전기 CNG/LPG 자동차 스파크 플러그 F7RTJC NGK BP6ETC와 동일 3 전극
MOQ: 2000 PC
가격: negotiable
standard packaging: 4pcs/box, 400pcs/ctn
Delivery period: 20 일은 예금
payment method: 전신환 또는 웨스턴 유니온
Supply Capacity: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
AGM
인증
ISO9001:9002
모델 번호
CNG
스패너 크기:
20.8 밀리미터
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
19 밀리미터
소재:
구리
점화전:
3 지구 전극
자리:
가스킷
갭:
0.7 밀리미터
최소 주문 수량:
2000 PC
가격:
negotiable
포장 세부 사항:
4pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
전신환 또는 웨스턴 유니온
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

자동차 부품 스파크 플러그

,

점프 플러그 자동

Product Description

가스 발전기 스파크 플러그 CNG/LPG 스파크 플러그 F7RTJC NGK BP6ETC와 동일

.

 

 

Product Specifications

 

 

품목 이름

스파크 플러그
OEM  
Denso 번호  
차량 제조사 차량용
결제 T/T. 웨스턴 유니온 또는 송금.
수량 체험 주문이 확인되었습니다. 더 많은 수량, 더 좋은 가격
패키지 세부 정보 원래 패키지
저희 사업 범위 모든 부품
비고 소량 주문 가능
   

 

경쟁 우위

1. 신뢰할 수 있고 보장된 품질, 전문 엔진 팀 제작, 우수한 제조 공정 기술

 

2. 제조 재료 비용을 특히 잘 관리하는 자체 생산 부서로 인해 매우 경쟁력 있는 가격

 

3. 다양한 종류의 다양한 모델의 제품이 다양한 시장 고객의 취향에 맞게 제공됩니다.

 

4. 다양한 시장에 따라 최신 제품을 개발하는 전문 엔지니어가 있습니다.

 

저희 서비스

1. 모든 종류의 자동차 부품.

2. 당신의 원스톱 공급업체.
3. 고객의 요청에 따라 새로운 제품 개발.
요청.

 

사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면이 ”검정색 흰색” 모양의 전극이 조기에 침식되었습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출 악화.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝부분이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유 사용 또는 조기 점화 시기 유발.

오일 젖음
절연체의 나사산 면과 발광 표면 부분 및 전극 표면 부착 측면 스커트에 검은색 젖은 광택 오일이 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝부분이 갈색, 갈색 또는 옅은 회색이었고, 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

코크스 과다
측면 전극과 절연체에 두꺼운 황색 스커트 분말이 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
전극 용융, 중심 전극과 측면 전극의 포트 부분이 용융 상태로 됩니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출 악화

토너 검게 변색됨
나사산 강철 면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 부분 및 검은색 탄소 전극 표면이 침전물로 덮여 스파크 플러그가 심하게 꺼집니다. 주로 혼합물이 너무 짙고, 에어 필터가 막히고, 초크를 부적절하게 사용하기 때문입니다. 과도한 오일 소비, 점화 지연; 장시간 저속 및 높은 열 값의 스파크 플러그 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 분말 또는 황색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 휘발유에 있는 테트라에틸 납이 낮은 엔진 부하 작동 시 스커트가 절연체의 끝 표면에 부착되어 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체가 표면에 형성되어 온도 증가로 인해 전도성 납 화합물이 증가하여 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시 오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적이 있습니다. 스파크 플러그 전극의 장기간 사용으로 인해 연소, 간격이 너무 크고, 고전압 절연체 재킷 성능 불량, 노화; 도자기 고전압 라인과 간격이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

코로나
절연체 층에 황색 스케일이 있습니다. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 이온화되어 공기 중의 불순물이 절연체에 부착되어 형성되기 때문입니다.

 
외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더의 충격으로 인해 발생합니다.
 
 
 
 

 

가스 발전기 CNG/LPG 자동차 스파크 플러그 F7RTJC NGK BP6ETC와 동일 3 전극 0